近年来，在消费升级的大环境下，中大型SUV市场呈现出前所未有的发展态势，不管是进口、合资还是国产品牌，均在中大型SUV市场加大投入力度。中高端领域的中大型SUV车型，比如：宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE也做了相应的产品更新。
在两个月前的成都车展上，大众旗下又一力作款大众进口汽车途锐锐尚版(下文统一简称途锐锐尚版)正式上市，售价62.98万元。这款车型的到来，可以说是大众进口汽车本年度在中大型SUV市场推出的一款重磅产品。那么，在中大型SUV产品竞争越来越激烈的情况下，与现有同级车型相比，途锐锐尚版有何优势，又能否在中大型SUV市场脱颖而出呢?
出身名门入门既豪华
大众是最早提出“模块化”设计与研发的汽车厂商，经过多年的发展，这一理念已经引领汽车界。而现款的途锐是基于全新MLBEvo平台进行打造，同时这个平台也诞生了保时捷卡宴、宾利添越、奥迪Q7以及兰博基尼Urus等豪华车型。
这么一说，你就应该知道这个平台享有了大众汽车最高等级的技术，所以不论从技术、工艺、舒适性等方面，途锐都具有很高的水准。同时，途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7同在大众斯洛伐克工厂的MLBEvo生产线上生产，零部件共享率极高，可以说是出身名门了。
千万不要觉得，途锐锐尚版是款的入门车型，在安全、舒适等方面的配置方面会有所缩水。先从车身结构说起，途锐采用的是混合型材料车身结构，车辆A柱和B柱，使用了抗拉强度在兆帕以上的热成型超高强度钢板，与车辆底盘横梁和纵梁等结构共同组成了完整的笼形结构，在碰撞发生时可全方位保护车辆座舱不被侵入。车身覆盖件、前后车门、发动机舱盖、防撞钢梁等位置使用了铝制板，重量更轻。
这绝非是“偷工减料”，而是通过科学选材、合理搭配，最终使途锐车身尺寸有所增加的前提下，整车重量还能减轻公斤，权威数据表明，车重每减轻10%，油耗可降低6%至8%。这是在保证结构安全的情况下，进一步提高车辆的燃油经济性。途锐锐尚版虽说是入门车型，但采用的车身结构是全系统一的。
除了车身结构之外，途锐锐尚版最明显的差别就是外观上新增的R-Line运动套件，包括R风格运动型保险杠以及车身同色外包围。现如今，国内法规对车辆改装的包容性越来越大，尤其对保险杠和中网改装的宽容度增大。对于喜欢玩改装的朋友来说，R-Line运动套件的加持可以说是一步到位了，再也不用花心思考虑怎样把入门版改成高级版了。
自适应空气悬挂系统向来是中高级车型的标志性配置，途锐锐尚版标配的自适应空气悬挂系统可提供装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度调节。高速行驶、剧烈驾驶时可以降低底盘高度，提高车身稳定性。复杂路况又可以抬高车身保证通过性，途锐的自适应悬挂系统可以根据不同的路况、不同的驾驶习惯来对底盘高低、软硬进行设定。
除了基本的5种模式之外，途锐的自适应悬挂系统还有一个加分项，那就是可以在尾部进行高度调节。当你在搬运一大箱中秋礼品到车上时，只需按下行李厢中的装载模式键，即可将行李厢高度降到最低，轻松实现物品装卸。并且还可通过这一按键恢复尾部高度，不会影响正常行驶性能。要知道这个功能在奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE上是没有的。
说了那么多，其实最让驾驶者喜欢的应该是前排ergoComfort座椅，途锐锐尚版的前排座椅和大众进口汽车旗舰车型辉腾一样，采用经过德国脊背健康协会认证的ergoComfort座椅，具有18向电动调节，并带有记忆和加热、通风功能，无论任何身材的人坐上来，都可以找到适宜的坐姿，可以更好的放松身体，即便是长途行驶也不会感到疲劳。
品牌高端担当最霸气的存在
途锐曾登上高达米的活火山，也曾经拖动重达吨的波音飞机，还通过了达喀尔拉力赛严苛环境的挑战，纵贯欧非大陆。在大众品牌旗舰车型辉腾停产后，途锐独自撑起大众品牌向上的重任。
不怒自威的阳刚气质，让途锐锐尚版实现了勇猛与典雅并存。值得一提的是国内的途锐锐尚版采用19英寸轮毂，相较于欧洲版本有所提升，这充分体现了大众品牌对中国消费者的了解和重视程度。
同时，途锐锐尚版内饰也进行了全面升级，提供新锐内饰套件(包含钛金银铝制嵌条)或雅境内饰套件(包含茶色棕木纹饰条)，以及Vienna真皮座椅，从质感和用料两个维度提升豪华氛围的同时，车内舒适度也有了质的提升。
电子换挡机构不仅设计美观高档，使用起来也很便利，其中有一个小细节设计的非常有趣，使用中在任何挡位如果关闭发动机，挡位都会自动跳至P挡，这样既安全又方便。不论是下车还是二次启动，都不需要再做挂P挡的动作了。
途锐作为大众进口汽车最高端的产品，同时也是大众品牌创新科技的集中体现。以人为本的大众首创数字化驾驶舱“InnovisionCockpit“，将12英寸可自定义式全液晶仪表和15英寸中控彩色触摸屏合二为一。
在当下，大屏即是豪华的时代，15英寸的屏幕比商务笔记本屏幕尺寸还要大，全面超越了奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE。支持娱乐信息显示、车辆设置、手势触控、语音控制等多种交互操作，可以说是将所有重要的舒适性相关、驾驶辅助和信息娱乐系统的信息设置都融合为一个虚拟矩阵，用一种科幻而便利的方式，将驾乘者的科技体验升到极致。
最有意思的应该是“众行家车联网”服务，这是将现代信息技术和大众造车理念完美结合的智能互联功能。除了具备信息中心电话兴趣点、目的地、下载车辆健康报告、在线天气新闻等功能便利快捷的出行服务之外，还可以实现远程锁车门和开车门。这个功能绝对称得上是锁车强迫症的福音，再也不用晚上离开车之后担心是否锁车门而失眠，随时随地掏出手机就能给车门上锁，奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE车主只能干巴巴羡慕了。
途锐锐尚版搭载的是2.0TSI直列四缸汽油发动机，采用废气涡轮增压技术、进气歧管喷射和缸内直喷、进排气可变气门正时、排气升程可变等技术，动力输出达到马力/牛米。匹配ZF的8速手自一体Tiptronic变速器，其换挡平顺无顿挫感，极大提升了驾驶舒适性，同时变速器还提供手动、自动两种驾控模式。
与奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE同排量车型相比，途锐锐尚版虽然动力输出不是最强，但是加速最猛，0-km/h加速只需6.8秒即可达成。8.0L的百公里综合油耗配合90L的油箱，一箱油基本可以满足半个月的通勤。
作为一款SUV，不得不提四驱系统。途锐锐尚版搭载4MOTION恒时四驱系统，
该系统采用托森机械式中央差速器，与奥迪Q7结构相同。能够根据车辆行驶需要，合理分配前后轴的动力，前桥最高达70%，后桥最高达80%。这种结构的中央差速器更注重非铺装路面的越野性能。而宝马X5和奔驰GLE则采用多片离合器式中央差速器，这种结构更注重公路性能。从这点上，可以看出途锐考虑的更全面。
写在最后：气质低调内在强大
说了那么多，途锐锐尚版最核心的竞争力是什么?我觉得是产品力和性价比。MLBEvo平台给了途锐锐尚版很多内在的东西，比如：高端技术、科技配置等，让它有实力与豪华品牌叫板。另外，官方指导价比豪华品牌低6-8万的情况下，途锐锐尚版在配置方面实现全面超越。这些才是一款产品在市场中厮杀的武器。
虽说途锐的品牌溢价率不及豪华品牌，但是对于那些不习惯豪华品牌的张扬与烂大街的消费者来说，像途锐这种进口豪华级中大型SUV才是心仪之选。
（图/文/摄：太平洋汽车网马鑫-编辑）