最近，烟台自然资源和规划局发布：芝罘湾一期综合交通、市*工程、地下空间专项规划项目招标公告。
研究范围：北至芝罘岛东路、西至环海路、南至北马路、东至胜利路/海岸街/海岸，面积约10平方公里。
规划范围：即一期范围，东至芝罘湾广场西、南至北马路、西至环海路、北至幸福南路，规划面积约2.6平方公里。
本次，芝罘湾一期专项规划主要包括3大部分：综合交通、市*工程、地下空间。
综合交通：打造烟台交通枢纽地位
交通是城市建设、经济发展的基础，因此被称为城市发展的“先行*”。
任何项目建设均离不开交通的支持，芝罘湾规划依旧如此，综合交通规划“打头阵”！
芝罘湾一期招标公告中，在综合交通方面提到了几大关键要素。
1、完成重点节点道路工程规划：完成环海路跨铁路节点的道路工程规划。
深化、优化环海路跨铁路节点工程规划方案，并就相关深化方案的可实施性与铁路部门进行沟通。
目前，环海路东半幅部分道路施工结束，环海路综合提升改造工程将分段进入西半幅施工阶段，计划6月底完工。
环海路作为芝罘湾规划中的重要配套交通，其推进速度非常可以代表项目的建设速度。
2、地下道路与交通设施：结合城市综合交通规划、轨道交通线网规划，对地下轨道交通设施（轨道交通线路、车站、区间联络通道等）、地下车行设施、地下人行设施、地下停车设施等内容进行规划整合。
有机连接地下、地上公共空间和公共服务设施，缓解地面交通压力。
烟台主要通行方式，主要就是基础地面道路，这在一定程度上凸显了交通方面的压力。
芝罘湾地处芝罘核心地段，这里汇聚了火车站、汽车站以及渤海轮渡客运站等多种交通模式。
而且芝罘湾定位仙境绿港·创智蓝湾——引领未来的都市之心。
未来将汇聚休闲、金融、现代产业、住宅等多种属性。
因此，占据核心区，打造城市地标，这一切均需要丰富的交通体系做基础。
芝罘湾规划中也有提到交通近期、远期规划：
近期，通过环海路的复合化改造解决当下站前交通拥堵问题。
远期，预留并优化了连接沈海快速路及胜利路的隧道选线，回应上位规划多次提出的交通构想。
在50平方公里尺度下，依托沈海高速的快速路改造，环海路的复合化改造，形成片区快速环线。
在10平方公里尺度下，通过连接幸福南路与临港大道，形成串联湾区中心簇群的干路环线。
建立“轨道线网+公交骨架+特色APM环线”为核心的公交网络；
新增连接三突堤-幸福新城-福山站的地铁线路，强化芝罘区南北向公共交通联系；
利用保留铁轨，改造APM特色公交环线系统……
引领未来城市之心，必然要有通道为“心脏”提供血液。
这也是每座城市都将综合交通枢纽放在核心的原因。
从经济学角度看，交通在支撑城市经济发展方面具有基础性、服务性、战略性和引领性作用。
地下空间：实现地下商业、社会服务
规划目的：深化落实地上地下一体化管控设计的要求，实现地下空间安全、紧凑、生态、宜居的规划建设目标。
将地下空间合理划分为四类利用区：即重点利用区、鼓励利用区、一般利用区和限制利用区。
结合城市设计，探索多样化的地下空间利用形式。
依据地上控制性详细规划和城市设计，与地上公共服务设施、绿地、广场和地下交通设施有机结合；
进行地下商业服务设施（商业街、商场、娱乐设施等）、地下社会服务设施（医疗卫生设施、文化设施等）、地下综合体等规划建设。
另外，与地下交通设施、地下市*设施相承接，可以进一步开拓城市发展空间。
地下空间的利用，在当下城市发展中利用非常广泛。
随着城市建设加快，土地资源紧张、交通拥挤等"城市综合症"越来越制约城市的可持续发展。
合理开发利用城市地下空间，有助于推动城市内涵提升，增强城市综合承载能力。
目前，南京、青岛、江苏等地，都在推进“地下城”的建设，做到路面以上车水马龙，路面以下人流涌动。
芝罘湾由于地处烟台老城区，一面环海，所以地面可利用空间不足，开发地下可利用空间，不仅能为老城增添活力，还可以为城市发展带来新突破。
期待地下空间的开发，能将烟台这座城市建设的更有深度和厚度，从而激活芝罘老城的“生命力”。
市*工程：主要包括防洪工程、竖向工程、暗渠水系工程、给水工程、.污水工程、再生水工程、雨水工程、电力工程、通信工程、燃气工程、热力工程、管线综合、综合管廊13项系统内容。
进行全面升级后的芝罘湾，在交通以及空间利用上都有了不同的定位。
由此可见，烟台城市更新思维方向已经发生了转变，未来芝罘湾的系统性会更强。
本次芝罘湾一期综合交通等专项规划项目招标，意味着项目即将进入推进阶段。
芝罘湾的蝶变也将离我们越来越近……
还需一提的是，本次招标的背景是在《烟台芝罘湾战略提升及城市设计国际征集》基础上，为切实指导城市设计蓝图实施，需启动面向实施的各类规划编制工作。
是不是说，随着芝罘湾继续推进，还会有很多类似综合交通、地下空间等专项规划招标？